KH Engineering is voor mij ‘a perfect fit’

Tom van den Outenaar, Project Manager bij KH Engineering

‘Al ongeveer de helft van mijn werkzame tijd bij KH Engineering werk ik in opdracht van de KLM op Schiphol. Een dynamische omgeving, die voor mij een speciale betekenis heeft. Als kleine jongen kwam ik al met mijn vader, die bij de KLM werkte, in de hangars op Schiphol. Mijn vader regelde dat vliegtuigen werden klaargemaakt voor een vlucht, maar ik interesseerde mij meer voor de techniek erachter. Die technische belangstelling is tot op de dag van vandaag mijn belangrijkste drijfveer in mijn werk.’

‘Na de MTS en de HTS ging ik studeren aan de TU Delft. Daar heb ik leren doorzetten, het kwam mij niet aanwaaien. Die doorzettersmentaliteit komt in mijn werk goed van pas. Niet elk project loopt soepel en dan helpt het als je kunt improviseren en doorpakken. Als bijbaan tijdens mijn studie werkte ik als servicemonteur. Na mijn studie werkte ik eerst als monteur in een fabriek en later als Mechanical Engineer bij verschillende ingenieursbureaus. Tien jaar geleden koos ik voor een baan als Project Manager bij KH Engineering.’

‘Sinds ruim vijf jaar ben ik op Schiphol namens KH Engineering Project Manager voor de KLM. Zij hebben op en rondom de luchthaven een enorme hoeveelheid gebouwen. Van hangars tot kantoren en van werkplaatsen tot technische ruimten: er is in totaal zo’n 700.000 m2 bruto vloeroppervlak. Voor het onderhoud van al die gebouwen werk ik mee aan het meerjaren-onderhoudsplan. En KH Engineering verzorgt de engineering en uitvoering van de werkzaamheden aan elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties in deze gebouwen. In de afgelopen jaren hebben we vanuit KH Engineering een vaste groep mensen van wel zeventig collega’s opgebouwd om KLM zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn. Het opbouwen van die organisatie vond ik een geweldig mooie klus.’

‘Omdat het om zoveel gebouwen en zoveel installaties gaat, heb je te maken met complexe opdrachten vanwege de omvang en de doorlooptijden. Dat vergt veel overleg en je moet vooral goed luisteren naar de wensen van de klant. Die moet je vertalen in de juiste informatie voor je engineers. Ook moet je doorlopend op de hoogte zijn van alle projecten die je onder je hoede hebt, zodat je altijd antwoord kunt geven op vragen erover. Daarnaast moet je kunnen inspelen op veranderingen. Je kunt je voorstellen dat de coronacrisis voor KLM grote gevolgen had. Daardoor veranderden plannen, projecten en planningen drastisch.’

‘Uiteindelijk gaat het erom dat jouw projecten veilig, binnen tijd en budget worden afgerond. Dat vergt veel voorwerk, begeleiding en nazorg en soms is het best een uitdaging. Waar ik trots op ben? Bijvoorbeeld dat we een enorm vervangingsproject hebben gedaan waarbij tl-verlichting is vervangen door ledverlichting. Ook geniet ik van mijn verbindende rol tussen opdrachtgever en organisatie, zeker als er een beroep wordt gedaan op mijn parate kennis van de gebouwen. Bijvoorbeeld in mijn huidige, nieuwe rol als Consultant voor KLM, waarbij mijn advies wordt gevraagd over de beste aanpak van onderhoud en beheer.’

‘Ik heb veel plezier in mijn werk en ervaar een prettige werksfeer. KH Engineering is voor mij “a perfect fit”. Anders houd je het ook geen tien jaar vol. Wat ik vooral fijn vind? Ze hebben een heel divers klantenportfolio en je krijgt hier heel veel vrijheid. Wil je aan de hand genomen worden in je werk? Dat kan. Ga je liever je eigen gang? Dan kan dat ook, zolang KH Engineering en zijn opdrachtgevers er maar van profiteren. Voor mij werkt dat heel erg prettig.’